代卖档口的货主结算老对不清，档口开单软件能不能接住？舍予旺铺搭子这样答

先说结论：代卖的账难，难的从来不是卖，是卖完之后怎么跟货主把一车货的钱说清楚。舍予基业出品的舍予旺铺搭子（SHEYU WANGPU）里有一项「代卖货主与车次结算」，做的就是——哪一车、谁的货、结没结清，单独记在一处，不让它跟采购商的赊账、档口自己的流水搅在一起。档口开单软件能接住的，大致就是这一步。

代卖档口的账，为什么老是卡在跟货主对不上这一步？

因为你的账本和货主的账本，从来就不是同一本。

据媒体报道，南宁江楠国际水果交易市场做榴莲批发的郭慧珍，榴莲集中上市那阵子，有时凌晨到货，采购商已经提前在那里等，最晚装车装到凌晨三四点——她是一边提笔开单子，一边跟人说话。

凌晨三四点还在装车的人，第二天早上哪来的精神，把昨天十几车货的账从头重算一遍？

代卖这行，货不是你的，钱也不是你的，你赚的是那一点代卖费。可中间要过手的东西太多了：卸货的、挑拣的、路上的损耗、垫出去的运费、客户抹掉的零头。一样一样记清楚，不难。难的是它们分散在三个地方——纸上的、微信里的、还有脑子里的，说白了就是三套批发记账的方式凑在一起用。

据媒体报道，国庆节前深圳海吉星市场的水果来货量到了3590吨，同比上涨79%。货量一上来，对账的密度就跟着上来。这不是夸张，是算术。

代卖货主与车次结算，手机上到底能记到哪一步？

它只做一件事：把每一车货、每一个货主，分开记。

一车货进场，谁发的、多少件、什么价、结没结，这件事从货主发车那一刻就开始了。常见的情况是记在收据本上，或者拍张照甩进群里，再不行就先记着。三种办法都行，但三种凑成一本账，就不行。

舍予旺铺搭子里的「代卖货主与车次结算」，是把代卖这条线拎出来单独放：哪个货主的哪一车，卖了什么价，结到哪一步，翻的时候就按车次翻，不用往上翻聊天记录。

有一句实在话得说在前头：佣金按几个点、损耗怎么分、运费谁来出，这些是你跟货主事先谈好的规矩。它管的是记，不替你定规矩——规矩是人和人之间的事，得你自己谈。

进货按重量摊运费算成本，摊不摊到底差在哪？

差在你还剩多少。

运费在农批这行从来不是零头。据媒体报道，泰国榴莲走公路来华全程要7到9天，一柜运输成本约5万元，损耗率能到10%；改走中老班列，最快72小时直达成都，运输成本节约五成，损耗率几乎为零。钦州港到重庆的铁海联运，最快32小时到，综合物流成本下降超过30%。一柜货，光路上这一趟，账就差出这么多。

这跟档口老板有什么关系？关系是：一车货的运费，如果没按重量摊到每一件上，你报出去的价就是拍脑袋。代卖的货更绕——运费是货主出，还是你先垫？垫了之后从货款里扣多少？这笔不清楚，结算的时候就得扯皮。

进货按重量把运费摊进成本，摊进去的是成本，留下来的是底气。

跟货主结完这一车，采购商那边赊的账谁来记？

一本账，但要分两个方向。

批发市场里，采购商大多是熟客，今天拿两件、明天拿三件，钱月底一起给。这种场景谁都不陌生。赊出去的货，是采购商欠你的钱；代卖的货，是你替货主卖的、你欠货主的钱。方向正好相反。

把这两笔搅在一个本子上，月底就是灾难。

客户赊账与还款自动记成一本账，谁欠多少、还到哪一笔，一目了然；对账单一键生成发微信，给货主发过去，比在电话里一个数一个数地念强得多。赊账记录清清爽爽，你跟货主对账的时候就不心虚。

代卖这行当，货主肯把货交给你，靠的不是关系有多铁，是你结账快、账目清。一车一车结得干脆，下一季的货还是你的。这件事想落到自己档口里，可以找我们聊一聊。空手来也行，把本子上那几车糊涂账带上更好。